images of the Stuka cockpit

[Oto]

una imagen

[Oto]

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[Oto]

aty mira esto

http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hbf110c

[Aty2]

esta genial oto la wiki, me quedo con esta:

http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=bf109e34

Lo que viene a decir es que s 2200 rpm no quemas el motor y tienes tiempo ilimitado a esas rpm, lo unico malo es llevar la formacion a rastras pero es buena medida

a 2300 rpm tienes 30 minutos antes de sobrecalentar el motor

a 2400 tienes 5 minutos y a 2500 1 minuto antes de gripar

Hecho en falta mas datos como las potencias optimas para las distintas alturas, por que amedida que subes va cambiando mucho la gestion

Tambien hay que tener claro cuando se quiere ir en modo ahorro para una mision de 100 minutos, entonces bajamos mucho las recoluciones


Hasta ahora estamos llevando la formacion a 1900 rpm, tenemos que practicar mas y ver si podemos llegar a las 2200 y coger por fin los 400 km/h en formacion. pero tambien habra que ver hasta que punto podemos mantener esto sin sobrecalentar los motores de los puntos

byer

[Oto]

probando y probando como en el il2    con Diferente altura 

[Oto]

aquí hay mas
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hbf110d_e-distance
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hbf109e
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hbf109edatasheet
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hbf109e_b-distance
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hbf110c
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hju87b2
http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=hju87bomb

[Oto]

http://www.theairtacticalassaultgroup.com/wiki/doku.php?id=britishflightmanuals